日产奇骏是什么底盘（奇骏是suv专用底盘）-程力汽车网

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简单说下我的感受，5l奇骏不仅底盘扎实稳定，而且内饰的做工也是相当有质量，空间领先同级，保证了充足的车内空间和后备箱空间，特别是它的后排空间，要比很多车还要宽敞，自然也是碾压众多同级对手。

日产新奇骏采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。

总结：综合来看，全新奇骏的进步还是挺明显的，它集合了时尚的外观、有质感的内饰、丰富的科技配置和一如既往的人性化设计带来的实用便利性，相比CR-V和RAV4，比较遗憾的是不提供混动版车型。

奇骏车主的驾驶体验非常舒适，车内空间不窄小，底盘厚实安全感足，操纵感非常棒。现在奇骏推出了一款新车，从官方测试来看。

好底盘，在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配很好。这样的一款新车，期待它的上市。

底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看，新奇骏和上一款奇骏相比，除了像排气管形状等比较次要的细节发生了变化之外，其它地方均无太大的突破。

车身尺寸长4630毫米，宽1785毫米，高1685毫米。琦君采用全新的底盘和悬架系统，后悬架采用先进的多连杆独立结构。其先进设备包括：上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁、偏航瞬时控制系统、车身动平衡系统等。

其次油耗：怎么样才能跑出6-7个油呢！舒适：空间不约束，座椅舒座椅舒适，在车内噪音也比较少。奇骏外形时尚，通过性好，科技元素多，如语音控制、车联网、360全景影像等超好用。

奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，新奇骏的前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。

日产奇骏最少离地间隙为21厘米，最少离地间隙是在车子载满时，车子底盘离水准路面的最少联接间距，与汽车底盘高度有一定的差别。

不管是0L还是5L的版本，安静顺畅的动力输出都会让你感到陶醉。虽然身处闹市，但内心是十分平静的。很多人很好奇，这两台车的质量，到底谁比较好。

款奇骏采用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆（前悬挂）和带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架（后悬挂）的底盘结构，这套结构相对主流的城市SUV来说更复杂一点，其带来的优势就是舒适性的增加。

到此，以上就是小编对于奇骏是suv专用底盘的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。