本篇目录：
- 1、销量下滑只是雷克萨斯在华溃败的开始?
- 2、为什么ES从27万涨到30万雷克萨斯还是不降价?
- 3、这六款曾经的加价“神车”,现在降价也卖不动了?
- 4、从加价到卖不动,中国人不需要雷克萨斯这样的进口车了吗?
销量下滑只是雷克萨斯在华溃败的开始?
事实上，这已经不是雷克萨斯第一年销量下滑。官方数据显示，雷克萨斯2022年在华销量16万辆，同比下滑22%，结束其在华连续17年的销量正增长。若再往前看，其实早在2021年，雷克萨斯就显出了增速减缓的迹象。
因为种种原因，雷克萨斯从2022年开始遇到销量危机，整体销量出现下滑。
近日，乘联会公布了一份中国进口汽车销量榜单，其实早在2014年中国汽车进口量创下143万辆新高后，便开始连年下滑，2017年124万辆，2022年不足百万辆，到了2023年，情况也并未好转仍持续下滑。
雷克萨斯2月3日向时代财经表示，全球市场销量下滑，主要受新冠疫情和供应链紧张的影响，导致出现（新车）交付周期延长等一系列挑战，另外部分量销车型因新老款切换暂停销售了一段时间。
同时，雷克萨斯还实现了在进入中国市场以来连续17年的销量增长，不过这一且都在去年出现了变数。2022年，雷克萨斯全年销量为16万辆，同比下滑22%。
用优惠去走量，虽然不太“体面”，但对雷克萨斯来说也是无奈，原因很简单，相比2021年上半年，雷克萨斯2023年的销量数字，接近腰斩，在华疲态尽显。2021年的27万辆销量成为雷克萨斯在国内的巅峰，此后便一路滑坡。
为什么ES从27万涨到30万雷克萨斯还是不降价?
1、巅峰时期，主力车型雷克萨斯ES长期加价，不仅指导价上涨5万多，还会捆绑1-2万的装潢，不过到2022年，雷克萨斯的年销量139万辆，同比下滑16%，ES车型也一夜之间跌下神坛。
2、不得不说，雷克萨斯ES车就真的是台好车，但就是加价的这个臭毛病让人受不了。
3、不过他去二手车市场了解了一下行情，说他这辆雷克萨斯ES还能卖到20多万。相当于是开了一年时间，基本上没有亏钱，当然车险油钱这些不能算在里面。 总的合计下来，其实要比租一辆雷克萨斯ES要划算很多。
4、其实以前雷克萨斯ES卖的好，销量也基本上都是低配的ES200贡献的，因为ES300H的价格太贵，很多人宁愿去选择奔驰宝马奥迪。但现在不一样了，以前落地40多万的ES300H，现在只要30多万。
这六款曾经的加价“神车”,现在降价也卖不动了?
1、近半年来，哈弗H6甚至还卖不过老对手长安CS75PLUS，月均销量仅为51万台，CS75OLUS则达到了98万台。
2、现在的雷克萨斯一改往年加价排队提车的傲慢，现在购买雷克萨斯不仅不用加价了，而且还有现车，部分经销商更是给出了降价优惠。很显然，曾经的加价神器雷克萨斯也面临着滞销的处境。
3、月份，荣威RX5新能源车型推出限时优惠3万起，149万元起即可入手的活动，不过从eRX5的表现来看，这波降价并没有影响到荣威eRX5的销量走向。7月份，纯电MPV车型，荣威iMAX8 EV的销量为317辆。
从加价到卖不动,中国人不需要雷克萨斯这样的进口车了吗?
1、在此不由得感叹一句，作为唯一未国产的主流豪华汽车品牌，雷克萨斯“跌落神坛”，加价提车还需等候多时已经成为历史。同样的，2023上半年进口量下滑较为严重的品牌还有林肯以及斯巴鲁。
2、严谨点来说，现阶段我们可以没有雷克萨斯，但还离不开进口车，只不过国内市场对于进口车的要求变得更高了。
3、雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，凭借其加价属性，在中国市场还是有着不错的热度。近日，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型，售价区间88万-118万元，外观内饰没有改动，而在配置上有所升级。值得一提的是，不用加价了。
4、“加价王”雷克萨斯，长期普遍存在加价售车的现象，主销的ES动辄加价好几万，其他的车型也不遑多让。最让人侧目的就是LM车型，消费者加价80万购买，雷克萨斯LM还说没有这么大优惠。
5、所以，即使现在雷克萨斯ES终端已经优惠了2-3万，但依旧卖不动了，如果不及时调整，恐怕在中国市场会越来越难过。
6、尤其是纯进口车型，到了中国以后却能够将动力水平减少一大半，除此还在其他车辆上进行了精准简配，让高配车成为了低配版。这一行为也导致消费者越来越反感，所以，雷克萨斯销量下跌也十分合理。
到此，以上就是小编对于雷克萨斯为什么不好买的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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