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汽车电瓶漏液会有何后果?
汽车电瓶漏液可以产生2个后果：是电解液是稀硫酸，可以腐蚀车体和其他的设备。是电瓶的单格液体漏光了以后，极板直接与空气接触，造成极板氧化，缩短电瓶的使用寿命。
、电池漏酸除了有腐蚀风险，更会有热失控的风险，如电池漏酸的话，会导致电池内部酸少，充放电时内阻大，产生更多热量，热量会使浮充电流增大，电池增大会使温度升高，最后导致热失控，俗称鼓肚。
很容易造成车辆保险盒的保险丝烧坏，或者是发动机电脑烧坏。所以说如果车辆电瓶出现漏液的话，最好是及时更换新的电瓶，避免出现不必要的麻烦。
汽车电瓶漏液可以产生2个后果，1是电解液是稀硫酸，可以腐蚀车体和其他的设备，2是电瓶的单格液体漏光了以后，极板直接与空气接触，造成极板氧化，缩短电瓶的使用寿命汽车电瓶漏液是可以修补的，先把电解液倒出来，用塑料焊。
汽车电瓶漏液可以产生2个危害： 是电解液是稀硫酸，可以腐蚀车体和其他的设备； 是电瓶的单格液体漏光了以后，极板直接与空气接触，造成极板氧化，缩短电瓶的使用寿命。
电瓶水加多了有什么坏处?
1、电瓶水加多了的坏处：充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为25-29g\/cm3（15°c时）。
2、电瓶液具有一定的腐蚀性危害电动车的其它装置；极容易造成电瓶排气孔堵塞，电瓶就容易充鼓，电瓶外壳一旦变形，里面的正负极板会产生挤压、断裂，电瓶就报废了。
3、蓄电池加水过多现象：电解液稀释后浓度过低，造成充电时电压上不去；充电时有大量的液体溢出，造成接线桩腐蚀；充电时电流过大造成极板活性物质脱落。
4、电瓶漏水，电瓶电压低，电瓶容量变小，电瓶损坏等等。
5、添加完了以后静止1－2个小时，用手电筒观测加液孔内部，湿呼呼的正好，如果看到液体那就是 加多了，应该用针管吸出一些来，找一根针管，顶端安装一根输液管，插入加液孔内部，向上吸液体，吸到极板上部看不到液体为止。
6、电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为25-29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。
...放车里里一段时间,后来发现有点漏液。请问对人体有什么危害...
你好，蓄电池电解液的成分主要是稀硫酸，有严重的腐蚀作用，我本人曾经被爆炸的蓄电池溶液烧伤过，好在及时清洗了，不太严重。
电池的过放电（电池经历了超出该电池正常允许的大电流放电）是导致漏液的最主要原因；其他有外力损伤；碰撞范造成密封结构破坏；制造原因：焊接缺陷、密封性能不好；高温导致了密封的破坏；电池壳体存在缺陷等。
脉搏加快，肌肉颤动，口腔和消化系统病变。镉、锰：主要危害神经系统废旧电池污染环境的途径：这些电池的组成物质在使用过程中，被封存在电池壳内部，并不会对环境造成影响。
电动车电瓶加的水过多有害吗
添加过多的电池修复液肯定是有害的。缺点1：电动车电池道硫酸密度比较高。加入过多的修复液会降低电池内部的硫酸密度，从而影响电池容量和内阻(内阻增大输出会变差)。
加水过多会造成电解液浓度和PH值的偏离；导致电瓶功能和容量下降。
蓄电池加水过多会出现以下几种现象：电解液稀释后浓度过低，造成充电时电压上不去。充电时有大量的液体溢出，造成接线桩腐蚀。充电时电流过大造成极板活性物质脱落。
不会，但是液面过高容易溅出，因为电池的电解液是腐蚀性强酸（硫酸），所以可能腐蚀电池底下的底座及其它金属零件。
电瓶水加多了有坏处吗?
1、电瓶液加多了是不行的，有以下坏处：充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为25-29g\/cm3（15°c时）。
2、电瓶液具有一定的腐蚀性危害电动车的其它装置；极容易造成电瓶排气孔堵塞，电瓶就容易充鼓，电瓶外壳一旦变形，里面的正负极板会产生挤压、断裂，电瓶就报废了。
3、根据气温高低配比的一定比重混合物。电解液中的硫酸成分较强的具有腐蚀性。加液过多会腐蚀极板，造成蓄电池过早老化。同时由于电解液过多，充放电过程产生大量气体，气体携带电解液溢出会腐蚀蓄电池接线柱，造成接触不良。
4、蓄电池加水过多现象：电解液稀释后浓度过低，造成充电时电压上不去；充电时有大量的液体溢出，造成接线桩腐蚀；充电时电流过大造成极板活性物质脱落。
5、电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为25-29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。
到此，以上就是小编对于电瓶水有什么危害和副作用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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