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国五的车用什么尿素
1、车用尿素是浓度为35%且容积为超纯水的尿素水溶液，车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使车达到国家规定的尾气排放标准。
2、中石化加油站的悦泰海龙，中石油的昆仑，还有省畅可兰素，都可以的。
3、国五用车用尿素。车用尿素是SCR方案的必需添加剂，SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。
4、只要是达标的尿素液都可以用。潍柴发动机不必要用专用尿素，只要是达标的尿素液都可以用，车用尿素液都是通用的，只要是正规厂家生产的合格尿素液就可以。
5、务必使用满足GB29518标注的尿素。当尿素续航里程低于500km时，仪表上尿素警报灯开始报警；当续航里程低于50km时，发动机将强制限扭；当续航里程为0km时，车辆无法启动，车辆显示SCR系统故障指示灯。
6、首先我想明确告诉大家，国五和国六尿素没有区别。尿素溶液为无色、透明、澄清液体，浓度在38%-32%之间，用于还原氮氧化合物。关于尿素的使用，小编列举了以下注意事项。
国五车用不用加尿素
国五车为什么要加尿素 汽车加尿素主要是为了排放达标。
现在国五车标配SCR系统，车用尿素是必须添加的。如果不添加会损害车用尿素泵。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。
国五车是必须加尿素的，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。
国五车货车,是加尿素的好,还是不加尿素的好
只要不限扭，不限速，加不加都无所谓的。现在大多数的国五车都是不烧尿素就限扭限速。
如果不烧尿素，动力减少20%，当然如果花几千元把尿素屏蔽了也没什么影响，审车时再花几千元恢复过来。
因为尿素主要是针对柴油发动机，有些国五车不加尿素。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。通常用于柴油机，是SCR技术中使用的一种液体，用于降低柴油车尾气中的氮氧化物污染。
不烧尿素的车费柴油，一样的要花钱，还不如买烧尿素的。
不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，由于OBD的限扭功能，因此加过尿素液的柴油车更有劲，不加尿素的车辆则动力性下降。尿素，又称碳酰胺（carbamide），是一种白色晶体。
国五车为什么要加尿素
现在来说，环保会查的越来越严，国四国五作为尾气污染的大户，为了减少尾气污染，必须加车用尿素。据环保部国五标准实施全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
车用尿素 在车辆中主要起到净化尾气的作用，能与尾气中的氮氧化物发生反应 减少氮氧化物排放，现在对重型卡客车尾气的检测越来越多严格，不用车用尿素，就不达标。
为了对环境的保护，也是为了更能节省燃油，所以车要加尿素。加了尿素之后，排出来的废气减少，粉尘颗粒减少，所以排气管不容易堵塞，从而长时间的维持发动机正常的运转状态，达到省油的目的。
轻卡国五车每100公里消耗多少尿素
用不了多少，我的凯锐800平均一千多公里才提醒换一次，一次十公斤左右，尿素也不贵，这方面的开销基本不用担心。
按照油耗的5%~7%计算。比如20L/100km的重卡，尿素就是1L/100KM，1000公里就要烧10L尿素。如果堵车，尿素消耗还会低一些。 汽车尿素的燃油消耗比为7%，1000公里大概消耗掉20L尿素。
消耗的尿素按照油耗的5%~7%计算。比如20L\u002F100km的重卡100公里就要烧1L尿素。如果堵车尿素消耗还会低一些。
不太正常。按照油耗的5%~7%计算。比如20L/100km的重卡，尿素就是1L/100KM，如果堵车，尿素消耗还会低一些。
汽车尿素的燃油消耗比为7%，一千公里大概消耗掉20l尿素。
尿素消耗量标准：国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些5~8L左右。
国五货车不加尿素对动力有影响吗?
1、简单地说，向汽车中添加农业尿素会对SCR系统造成致命的损坏，更换后处理系统并不便宜。
2、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲；对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排放和NOx传感器没有影响。
3、现在国五车标配SCR系统，车用尿素是必须添加的。如果不添加会损害车用尿素泵。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。
4、SCR喷射系统损坏：如果长时间没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路、尿素泵可能会结晶堵塞或高温损坏。
到此，以上就是小编对于国五轻卡尿素系统都有哪几种的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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