轻卡大梁哪个结实（轻型货车大梁多重）-程力汽车网

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钢板厚不厚实，关键不在外部件铁皮，而是在车钢架结构上。全车车架采用的高强度钢的比例直接影响一台车的刚性。说白了，看一个人是否结实，不是看他皮有多厚，而是看他骨头有多硬。

最后是第三梯队，马自达的昂克赛拉和铃木的维特拉可以入选的，先说一下昂克赛拉，新一代的车型上取用的是仿生悬挂系统，实则是扭力梁悬挂。

承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。

横梁数量越多框架的刚性越好，同时也可以增加车辆稳定性。但钢板越多同时也会增加底盘的重量，对于框架结构来说重量已经是缺点之一，所以这方面保持平衡就好了。

1、十几年肯定是没有问题的。这个说不准的，没怀的话十几年，客观讲，重新焊接的梁其抗拉强度肯定没有原来的好，而且其冲击功也下降了，不知道你的焊接的怎么样，断肯定是不会的，只能说没有原来的好了。

2、大梁钢筋可以焊接，钢筋焊接分为压焊和熔焊两种形式。压焊包括闪光对焊、电阻点焊和气压焊；熔焊包括电弧焊和电渣压力焊。

3、汽车大梁焊接不平的原因：在焊接过程中，要保持焊缝自由伸缩，以防大梁焊接部位产生残余应力和参与变形。

1、优点是一次性冲压成型的，并且一根主梁从头到尾都是直的，前后等宽。能均匀承受来自货箱、车体的压力。缺点是燕尾梁、变形大梁多是走标载定位的，而直通大梁一般能承受比标载量更大的压力。

2、一般来说，轻卡的前大梁比后大梁更加坚固。根据卡车之家查询可知前大梁需要承担更多的荷载，而且前大梁还要承受车辆行驶时的冲击力和振动力，因此需要更加坚固的设计。

3、轻卡燕尾梁与直通梁的区别：轻卡燕尾梁只有一层厚钢制成。直通梁是两层薄点的钢板制成的。直通梁的话显得单调，没有层次立体感，双层燕尾梁好看又美观而且是比较实用的。

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