轻卡的滚动阻力系数（轻卡的滚动阻力系数是多少）-程力汽车网

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AC 匀速时，牵引力等于摩擦力。。路面越粗糙，摩擦力越大，速度越小，A对B错。汽车不载货，正压力小，摩擦力小，速度大，C对D错。

牵引力，就像变速自行车一样，即阻力轮齿多于动力轮齿时，蹬起来省力，也就是牵引力大，但是同时速度就慢。这就是说牵引力是用速度换来的，汽车也已一样速度和牵引力是互相换来的。这种互相相换是通过功率不变来实现的。

如果不考虑什么电阻发热之类的非理想模型，就是对的。

在安全的前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。正确换挡行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。

1、滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，其计算公式如下所示：f= Fp1/W 其中，Fp1为滚动阻力，W为汽车的重力，即单位汽车重力所需之推力。

2、在车速为50千米每小时的速度跑的路面类型滚动阻力系数：滚动阻力系数良好的沥青或混凝土路面0.010-0.018。

3、，一档79，二档17，三档41，四档00，传动系的传动效率为0.89，车轮滚动半径0.3m，该车能否通过滚动阻力系数为0.2，附着系数为0.5的沙滩，用几档？不计空气阻力。

4、(1)道路类型和状况的影响。轮胎滚动阻力系数的大小取决于路面状况，在柏油路上为0.014～0.015，在软土道路为0.3～0.4。在平坦的优质路面上，克服路面变形和胎面与路面摩擦所耗用的能量仅占整个耗用能量的10%～15%。

5、Fj = (4) 式中G为叉车总质量(N)；f滚动阻力系数；a为滚动阻力系数中的常数项；b为滚动阻力系数的一次项系数；v为叉车速度(m/s)； CD为空气阻力系数；为空气密度 =2258N s2 m4；A为叉车迎面积(m2)；为叉车旋转质量转换系数。

摩擦阻力：是空气的粘滞性在车身表面产生的摩擦力，占气动阻力的9%左右。诱导阻力：是气动升力产生的纵向水平分力，占气动阻力的7%左右。干扰阻力：是汽车外部附件阻力，占气动阻力的14%左右。

（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

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