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货车刹车总泵的作用工作原理
当驾驶员踩制动踏板，总泵活塞前移动关闭旁通孔然后呢，活塞前面建立油压。然后通过管路将油压输送到制动分泵。
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
刹车分泵的推杆向前推出，通过调整背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。刹车总泵上室打开的同时下室也打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个轮的刹车分泵。
卡车汽刹的工作原理：刹车分泵是通过发动机运转带动气磅产生的气体再通过单向阀到达气包。
大货车都是用的什么刹车
大货车的刹车大都采用毂刹。大货车是气动毂刹，刹车鼓摩擦面积大，长时间踩刹车温度高，但是温度高气路影响小。即使气路轻微漏气也影响不大。如果改成了气动碟刹，摩擦面积小，制动轻微漏气后制动效果也就更差了。
货车由于行驶中的惯性大，所以比较适合气刹。气刹是用气体作为推动介质，当车辆储气灌的气压达到制动所需压力值时，踩踏制动踏板刹车，制动灵敏度高反应快，对制动蹄片产生的压力度大，载重货车由于行驶中的惯性大，比较适合。
绝大多数大货车都用的鼓刹，原因也是力度问题，又宽又大，加上压缩空气强大的推力，可以产生非常大的制动力。
目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置。一般客车和特种货车大多采用闸瓦式基础制动装置。时速在120mm/h以上。
大货车大部分前后轮都采用鼓刹，是采用气压系统的。鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
而大货车使用鼓刹是因为盘刹刹车接触面积没有鼓刹大，所以制动效果也没有鼓刹好，而且盘刹的结构不如鼓刹结构稳定，刹车力度达到一定程度，刹车盘有可能破裂。
货车气刹车原理结构
1、大货车都是气刹。原理：气压制动系统原理是以发动机的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。
2、气刹系统由空气压缩机、储气筒、刹车总泵、四个刹车分泵、前轮快放阀、后轮继动阀、调整背、S凸轮、刹车蹄和刹车鼓组成，看看这些组成结构就感觉比油压刹车复杂多了。
3、货车刹车原理：大货车一般都采用气刹。气刹是由：空气压缩机（俗称气泵），至少两个储气筒，刹车总泵一个，前轮的快放阀一个，后轮的继动阀一个。
4、卡车汽刹的工作原理：刹车分泵是通过发动机运转带动气磅产生的气体再通过单向阀到达气包。
货车的刹车系统原理
货车刹车原理：大货车一般都采用气刹。气刹是由：空气压缩机（俗称 气泵），至少两个储气筒，刹车总泵一个，前轮的快放阀一个，后轮的继动阀一个。
卡车汽刹的工作原理：刹车分泵是通过发动机运转带动气磅产生的气体再通过单向阀到达气包。
大货车采用的是气刹，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车分泵的推杆向前推出，通过调整背把凸轮轴转动一个角度，转动的同时就会产生摩擦，从而达到刹车的效果。
为什么货车大多用气刹,不是用液压油刹车?
1、不光是中国，外国的大货车大部分也是气刹。因为在制动力、稳定性等方面，气压制动比液压制动要强太多；当然采用液压制动的载重车辆也存在、比如欧洲的一些重卡最近几年也有采用液压制动的，但绝大部分载重车辆都是采用气压刹车。
2、气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。
3、油刹系统刹车柔和，但是反应慢、刹车力度小。而气刹刚好相反，刹车力度大、反应快但刹车粗暴。
4、气刹是用气体作为推动介质，当车辆储气灌的气压达到制动所需压力值时，踩踏制动踏板刹车，制动灵敏度高反应快，对制动蹄片产生的压力度大，载重货车由于行驶中的惯性大，比较适合。
到此，以上就是小编对于轻卡刹车原理视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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