本篇目录：
- 1、崔东树:2020年2月中国皮卡市场分析
- 2、2月汽车市场分析(完整版):2月产销双双大幅萎缩
- 3、江淮汽车分析预测?江淮汽车为何股价低?江淮汽车可能涨停吗?
- 4、“公共地悲剧”:从经济学角度分析,运费为什么这么低?
崔东树:2020年2月中国皮卡市场分析
年中国皮卡市场开局相对较差，由于春节因素，1月份和2月份的销量表现相对形成较大反差。 2020年2月份皮卡市场销量同比下滑81%，达到0.5万台。2018年由于春节在2月中旬，因此2月份销量低，2019年春节在2月初，因此2月份的皮卡表现相对较强。
受冠状病毒影响，2020年1-2月份皮卡累计销量33057辆，同比减少48%。作为国内皮卡占有率较高的长城皮卡也未能独善其身，2020年1-2月份，长城皮卡销量为15548台，其中2月份销量2127台。
乘联会秘书长崔东树表示，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。尽管受疫情影响，2月份皮卡市场同比和环比销量均出现历史最大跌幅。
在他看来，随着部分城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，被压抑的市场将迎来新的增长的空间。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受相关媒体采访时表示，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。
据中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在多项利好政策出台后，皮卡市场开始迎来了自己的春天——2018年1-11月，皮卡累计销售40.37万台，同比增长11%。相比之下，同期的全国汽车销量同比下降了7%。
2月汽车市场分析(完整版):2月产销双双大幅萎缩
日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆，同比增长4%，环比增长5%。
汽车市场的分层，主要是2个方向：合资和自主正在分层；燃油车和新能源正在分层。参考乘联会数据，2月，主流合资品牌零售48万辆，同比下滑12%，环比增长2%。
受疫情冲击加剧，2月国内汽车产销量大幅下滑。3月12日，中汽协发布的2月份产销数据显示，2月汽车产销量分别完成25万辆和31万辆，环比均下降89%，同比分别下降78%和71%。
江淮汽车分析预测?江淮汽车为何股价低?江淮汽车可能涨停吗?
1、在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日96元/每股的收盘价涨至6月1日的97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
2、财经网汽车讯？江淮汽车近期股价异动，战略投资者或将浮出水面。5月27日，5天4次涨停的江淮汽车(60041SH)再度跳空高开，目前涨36%报44元，创2019年4月以来新高，暂成交21亿元，最新总市值141亿元。
3、受此消息影响，作为市场变动最为敏锐的证券市场，股票江淮汽车如业内人士估计一样， 今天出现了涨停现象，收盘涨停价格为65元，市值突破200亿元。
“公共地悲剧”:从经济学角度分析,运费为什么这么低?
从货主发出运输需求到卡友承接运输任务，这中间一连串事件可以视为一个完整的商业行为，所以我们也可以试着从经济学角度来解释运费为什么这么低。
从经济学上解释公地的悲剧是指由经济的外部性造成的，经济活动的外部性是相对于市场系统而言的，指的是那些被排除在市场作用机制之外的经济活动的副产品或副作用。公地的悲剧来自哈丁所著的同名论文。
“公地悲剧”的发生，人性的自私或不足只是一个必要的条件，而公产缺乏严格而有效的监管是另一个必要条件。所以，“公地悲剧”并非绝对地不可避免。
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