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涡轮增压器是怎么降温的,降温的东西装哪?
1、除了油路，再做一个水路，通发动机冷却系统，给增压器轴部提供额外降温。
2、是水冷方式，冷却水下进上出。至于电子泵之类的保护装置主要是停机后增压器转子存在惰速，而这时无机油润滑，为了保护增压器所加设的装置，保护惰速下的转子工作油膜。
3、涡轮自身是靠机油与冷却水来降温的。涡轮压缩到汽缸的空气是靠中冷器来降低进气温度的。
4、增压器散热一般是冷却水散热，其出气壳(中间体)中存在油腔和水腔，油腔是过润滑油的，用于轴承的润滑，水腔主要作用就是散热，一般是下进上出的结构。
涡轮增压器的润滑及冷却
涡轮增压器的润滑和冷却来自发动机润滑系统主油道的油通过增压器中间体的进油口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。
涡轮增压器冷却主要有两种，分别为风冷中冷和水冷中冷。水冷中冷，就是在进气管路中安装一个水冷中冷器，类似三明治，一侧走冷却液，另一侧走增压空气。
来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑与冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳。在增压器轴上装有油封，用来防止机油窜入压气机或涡轮机蜗壳内。
为了冷却和润滑涡轮增压器，专门从发动机润滑系统的主油道中分离出一根油管，使机油从涡轮增压器中间体上方的进油口进入，从中间体下方的油口流出，对涡轮增压器转子和轴承进行润滑和冷却。
关于“涡轮怎么润滑”有以下相关内容介绍：为了冷却和润滑涡轮增压器，从发动机润滑系统的主油道上专门分出来一条机油管，使机油从增压器中间体上面的机油进口进入并从中间体下面的机油口流出，以润滑和冷却增压器转子和轴承。
这样一来，涡轮增压器面临着1000度的高温，几十万转的转速，散热和润滑非常重要。所以从机油循环系统中分出一个分支，可以对增压器进行冷却和润滑。如上图所示，机油从中间体上方注入，然后从中间体下方回流。
涡轮增压发动机是如何冷却
1、是水冷方式，冷却水下进上出。至于电子泵之类的保护装置主要是停机后增压器转子存在惰速，而这时无机油润滑，为了保护增压器所加设的装置，保护惰速下的转子工作油膜。
2、冷却液在中间体的冷却水套中不断循环，使增压器轴和轴承得到冷却。有些涡轮增压器在中间体内不设置冷却水套，只靠机油及空气对其进行冷却。
3、有些涡轮增压器的中间体没有冷却水套，只是依靠油和空气来冷却。如果发动机在重载或高速运转后立即停机，由于轴承温度高，油可能会在轴承中燃烧。因此，这种涡轮增压发动机应怠速运转至少1分钟后才能停车。
雪佛兰创酷涡轮机是水冷还是润滑油冷却
1、他没有用水冷而是用了传统的风冷系统，应该是出于成本限制。通用研制这款发动机就是针对大众的4t，我个人觉得，大众的那款更偏向于性能，通用的4t更偏向于耐用性和低维护成本。
2、没有，涡轮是靠润滑油冷却的。是因为涡轮里的轴承比较小它的转速可能到每分钟几万转热量非常大，用水冷根本不可能达到冷却，反而水会直接就蒸发了，又不可能带个超大水箱。所以没有水冷，而是靠润滑油冷却。
3、动力方面，2019款雪佛兰创酷搭载3T的涡轮增压发动机，最大输出功率165PS，最大扭矩240NM。
汽车涡轮增压器如何冷却润滑
1、涡轮增压器的润滑和冷却来自发动机润滑系统主油道的油通过增压器中间体的进油口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。
2、涡轮增压器冷却主要有两种，分别为风冷中冷和水冷中冷。水冷中冷，就是在进气管路中安装一个水冷中冷器，类似三明治，一侧走冷却液，另一侧走增压空气。
3、为了冷却和润滑涡轮增压器，专门从发动机润滑系统的主油道中分离出一根油管，使机油从涡轮增压器中间体上方的进油口进入，从中间体下方的油口流出，对涡轮增压器转子和轴承进行润滑和冷却。
4、通过中间体(也有称出气壳)来冷却的，其结构上有冷却水腔，是水冷方式，冷却水下进上出。
5、关于“涡轮怎么润滑”有以下相关内容介绍：为了冷却和润滑涡轮增压器，从发动机润滑系统的主油道上专门分出来一条机油管，使机油从增压器中间体上面的机油进口进入并从中间体下面的机油口流出，以润滑和冷却增压器转子和轴承。
到此，以上就是小编对于涡轮增压发动机用什么冷却液最好的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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